Novo poročilo nakazuje, da je uporaba storitev delitve vožnje, kot je Uber, v nekaterih ameriških mestih povzročila padec prometnih nesreč.

Toda dostop do gonilnikov, povezanih s pametnimi telefoni, ne pomeni enakomernega krčenja povezav, povezanih z zagonom, ugotavljajo raziskovalci.

"Zdi se, da Uber v različnih mestih različno vpliva na nesreče," je dejal avtor študije Christopher Morrison. Te razlike so lahko odvisne od posebnih lokalnih značilnosti, kot je javni prevoz, so sporočili s svojimi kolegi.


Da bi videli, ali storitve avtomobilov na zahtevo vplivajo na trke med pijanimi vozili, je Morrisonova ekipa pregledala zgodovino avtomobilskih nesreč in razpoložljivost Uberja med leti 2013 in 2016 v štirih mestih: Reno in Las Vegas, Nev .; Portland, Ore .; in San Antonio, Teksas. Uber je največji posel za deljenje vozil.

"Zlomi, povezani z alkoholom, so se zmanjšali za približno 60 odstotkov v Portlandu v Oregonu, sploh pa ne v Reno, Nevada," je dejal Morrison, podoktorski sodelavec na Znanstvenem centru za poškodbe Univerze v Pensilvaniji. "Presenečenje je bilo, da tudi pri zmanjševanju zrušitev alkohola nismo na splošno zaznali nobenega zmanjšanja števila nesreč."

Zakaj je tako, ni jasno, je dejal Morrison. "Zmanjšanje števila nesreč, povezanih z alkoholom, bi lahko nekaj izravnalo, na primer povečanje števila nesreč, povezanih z alkoholom. Mogoče bi bilo tudi, da je zmanjšanje števila nesreč, povezanih z alkoholom, premalo, da bi ga zaznali v celotni stopnji nesreče," je dejal .


Avtomobilske nesreče so glavni vzrok smrtnih žrtev med Američani, starimi od 13 do 25 let. Samo v letu 2015 se je na ameriških cestah zgodilo približno 6,3 milijona avtomobilskih nesreč, pri čemer je bilo ubitih več kot 35.000 in več kot 2,4 milijona. Približno tretjino smrtonosnih nesreč je povzročilo alkohol, so zapisali raziskovalci.

Mesta, izbrana za novo študijo, so imela podobno zgodovino delitve vožnje. Storitev Uber je bila uvedena, ukinjena in na koncu obnovljena.

Nadaljevanje Uberja ni bilo povezano s padcem števila resnih nesreč. Raziskovalci še niso bili povezani s padcem skupnih poškodb, povezanih z nesrečami.


Toda državni oddelek za prevoz je razkril, da se je število obnovljenih vozil, povezanih z alkoholom, zmanjšalo z nadaljevanjem storitev Uber v Portlandu in San Antoniu. Ta številka v Renu ni padla.

Zakaj?

"Razlike so lahko posledica velikega števila različnih dejavnikov," je dejal Morrison. "Ena verjetnih razlag je, da lokalno prebivalstvo javni in zasebni prevoz uporablja različno od mesta do mesta in verjetno tudi storitve delitve vožnje različno uporablja od mesta do mesta."

Na primer, Portland ima veliko več možnosti javnega prevoza kot Reno. Ljudje se bodo morda odločili, da bodo te alternative uporabili za zasebna vozila, potem ko jih imajo preveč, je dejal.

Povzetek je "učinki delitve vožnje na nesreče bodo različni od mesta do mesta, zato bi morala mesta pri presoji verjetnih stroškov ali koristi za javno zdravje delitve vožnje upoštevati svoje lastne pogoje prevoza", je dejal Morrison.

"Ni dovolj, če pogledamo povprečne učinke z drugih lokacij in predvidevamo, da se bodo ponovili v določenem mestu," je dodal.

Kljub temu so strokovnjaki za preprečevanje nesreč pozdravili potencialne zaščitne prednosti delitve vožnje.

Amy George, višja podpredsednica Mamic proti alkoholu (MADD), je dejala, da je delitev vožnje "lažja kot kdajkoli prej varna izbira, da ne pijete in ne vozite."

MADD podpira "Uber voznike partnerje kot končno določene voznike in kako so aplikacije za obnašanje odstranile izgovor, da vozijo pijani," je dodala.

Russ Martin je direktor vladnih odnosov z Združenjem za zaščito cest guvernerjev v Washingtonu. Ne preseneča, da imajo raziskovalci težave pri sestavljanju prepričljivih rezultatov o vplivu na varnost glede na zapletenost preučevanja potovalnega vedenja in vseh težkih spremenljivk, ki jih je treba upoštevati, " rekel je.

Hkrati, je dejal Martin, "ne preseneča, da storitve delitve vožnje delajo pomen, saj vemo, da potrošniki te storitve uporabljajo kot določeni voznik."

Deliti z vožnjo, je dodal Martin, "lahko predstavlja odlično alternativo za vožnjo v pijanem stanju. Skupine, ki želijo izkoristiti to idejo, naj upoštevajo vse te različne dinamike pri oblikovanju programov."

Ugotovitve so bile objavljene 4. oktobra v časopisu Ameriški časopis za epidemiologijo.


Driver app announcement with Uber CEO | April 10, 2018 | Uber (December 2020).